Meeting di progetto COMMIS5.0: Intelligenza Artificiale generativa al servizio della Manifattura 5.0

Il 29 gennaio scorso si è tenuto presso il Dipartimento di Ingegneria dell’Informazione (DEI) dell’Università di Padova il meeting del progetto COMMIS5.0 – “Chatbot e interfacce umano-centriche per l’OttiMizzazione della Manifattura e l’Innovazione nei Servizi 5.0”, promosso dal Consorzio IMPROVENET, che rappresenta la Rete Innovativa Regionale ICT for Smart Manufacturing. COMMIS5.0 si inserisce nell’ambito Smart Manufacturing della Strategia di Specializzazione Intelligente (S3) della Regione del Veneto e mira a sviluppare chatbot avanzati e interfacce conversazionali basate su Intelligenza Artificiale Generativa per supportare i processi manifatturieri e i servizi industriali in ottica Industria 5.0 . Il progetto, che coinvolge 6 aziende (Axera, B+B International, Galdi, HIP-MITSU, IMESA, SIPA) e due Organismi di Ricerca (Università degli Studi di Padova e Università degli Studi di Verona), si articola lungo tre direttrici principali: Il meeting è stato guidato dalla rete IMPROVENET, con l’intervento introduttivo del Prof. Alessandro Beghi, Professore Ordinario del DEI e Coordinatore di IMPROVENET, che ha inquadrato il progetto nel percorso di trasformazione digitale verso un’Industria 5.0 umano-centrica, inclusiva e sostenibile. Sono seguiti gli interventi dei partner industriali e accademici coinvolti nel progetto, che hanno presentato lo stato di avanzamento delle attività di ricerca industriale e sviluppo sperimentale, con particolare attenzione ai sei casi d’uso aziendali attualmente in fase di prototipazione. Le presentazioni hanno evidenziato i progressi nello sviluppo di modelli LLM e SLM personalizzati, nelle strategie di Retrieval-Augmented Generation (RAG) e nelle soluzioni di integrazione con sistemi aziendali esistenti. Il coordinamento scientifico del progetto è affidato al Prof. Gian Antonio Susto, responsabile dell’AMCO Lab (Artificial Intelligence, Machine Learning & Control https://amco.dei.unipd.it/) del DEI, che guida le attività di ricerca legate a NLP, AI generativa e modellistica avanzata per applicazioni industriali. In particolare, il contributo dell’Università di Padova si concentra sullo sviluppo di metodologie di intelligenza artificiale conversazionale robuste, scalabili ed efficienti dal punto di vista computazionale, in linea con gli obiettivi di sostenibilità e riduzione dell’impatto energetico del progetto . La giornata ha rappresentato un’importante occasione di confronto tra imprese e università, permettendo di: COMMIS5.0 si configura come un’iniziativa ad alto contenuto innovativo, con l’obiettivo di favorire la servitizzazione dei prodotti industriali, migliorare l’efficienza dei processi di assistenza e valorizzare i dati aziendali attraverso soluzioni digitali avanzate, contribuendo in modo concreto alla transizione verso l’Industria 5.0 nel territorio veneto.

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Il DEI di nuovo sulla strada… di Cybathlon

Cybathlon è la prima competizione di neurorobotica dove team e piloti da tutto il mondo si sfidano con tecnologie all’avanguardia legate al mondo della disabilità e comprende otto diverse discipline che riflettono compiti comuni della vita di tutti i giorni. L’Università di Padova ha già partecipato, vincendo nel 2020, e di nuovo parteciperà quest’anno, nel 2024, nella sezione “Brain-Computer Interface Race” che rappresenta la disciplina più futuristica tra quelle presenti. Consiste nell’utilizzo di sistemi di Brain-Computer Interface (BCI) per il controllo di dispositivi robotici, per esempio carrozzine o braccia robotiche, in un ambiente virtuale. Nel caso di specie Francesco Bettella, dottorando del DEI e campione paralimpico di nuoto, pilota virtualmente una carrozzina attraverso la tecnologia BCI, appunto. Questa tecnologia permette di decodificare intenzioni specifiche dell’utente tramite le sue onde cerebrali: il pilota deve solo pensare un determinato compito mentale e, tramite la BCI, questo verrà tradotto in un comando per il dispositivo robotico. La BCI tecnicamente non “legge” i pensieri dell’utilizzatore, ma riesce a riconoscere quando, tramite un’immaginazione specifica, vengono attivate certe zone cerebrali e non altre. Si utilizza, infatti, una cuffia con elettrodi che registra l’attività elettrica generata da diverse aree della corteccia cerebrale e, sapendo che immaginare di muovere una parte del proprio corpo comporta l’attivazione di un’area specifica della corteccia cerebrale diversa a seconda della parte del corpo immaginata, è possibile costruire un decodificatore che permette di sapere quando una persona sta pensando di muovere, per esempio, la propria mano sinistra o la destra. Ogni volta che l’utilizzatore immaginerà uno dei compiti mentali prestabiliti, il decodificatore dirà al sistema: “La persona sta probabilmente pensando di muovere la propria mano destra o la sinistra”. In questo modo è poi possibile associare ai diversi compiti mentali altrettanti comandi per il dispositivo robotico: per esempio, è possibile fare in modo che l’immaginazione della mano destra corrisponda a un comando per far girare a destra una sedia a rotelle o viceversa nel caso di immaginazione della mano sinistra. “È così che posso controllare la direzione della sedia a rotelle durante la Brain-Computer Interface Race” spiega Bettella.   Il sistema tecnologico prevede anche un feedback visivo per il pilota: osservando la rappresentazione grafica del risultato della decodifica delle onde cerebrali fatto dal sistema BMI, l’utente può capire come le proprie onde cerebrali vengono decodificate e in caso adattarsi al decodificatore. Abbiamo quindi, da una parte un sistema di intelligenza artificiale che viene creato appositamente e aggiornato sulle base dei segnali cerebrali generati dalla persona, dall’altra l’intelligenza umana che è in grado di adeguarsi al sistema. Infine c’è il vero e proprio dispositivo robotico che il fruitore utilizza per muoversi (braccia per la manipolazione, sedie a rotelle, esoscheletri per la mobilità o idealmente anche un’automobile) che a sua volta può apprendere e adattarsi ai segnali cerebrali della persona. “Nello IASLab del DEI” spiega Luca Tonin, ricercatore, “studiamo proprio come realizzare questi dispositivi e ottimizzare le intelligenze artificiali che li comandano di modo da permettere, in un futuro, a chi mai avrebbe immaginato di potersi spostare autonomamente di farlo grazie alla propria sola volontà”. Per rendere questa tecnologia di uso comune ci sono però delle sfide da affrontare. Innanzitutto la robustezza del sistema. “La BCI deve funzionare in ogni condizione e, a questo riguardo, Cybathlon rappresenta una perfetta opportunità per testare la tecnologia al di fuori del laboratorio” aggiunge il ricercatore. Una seconda sfida riguarda riuscire a integrare al meglio la parte umana, il pilota, e la parte artificiale, la BCI, in modo che diventino un sistema unico. “La nostra squadra, il WHi team” chiosa “basa la sua ricerca sull’ipotesi che solo tramite l’apprendimento reciproco di essere umano e componente artificiale si possa raggiungere questo obiettivo”.  

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